利好消息来得远比想象中的猛。本次APEC北京会议，“互联互通”、“一带一路”、“亚洲基础设施投资银行”、“亿元丝路基金”、“新马歇尔计划”……几大关键词都指向同一个含义，亚欧地区的交通尤其是轨道交通将以超乎想象的速度向前发展。 　　在这一背景下，此前有关亚欧铁路的任何前瞻性研究都可能面临修改。“一带一路”将东南亚、南亚、中亚、西亚诸国囊括在内，并延伸至东欧和北非、东非，是世界轨道交通最急需发展的区域。

铁路生命线

　　在“丝绸之路经济带”的亚欧大陆板块内，铁路运输方式具有生命线意义，这些地区地质地理结构复杂，沙漠戈壁较多，公路不通或作用不大，水路资源匮乏或无法全年通航，空运费用高。铁路无论对于货物周转还是客流都具有重大意义。目前“丝绸之路经济带”所涵盖的地区铁路交通均处于待新建阶段或待更新阶段。西亚各国的铁路基础较为薄弱，但有石油资源作支撑，财力雄厚，正加快铁路交通的建设。中亚诸国及俄罗斯、白俄罗斯等独联体体系有着较强的资源禀赋，但其铁路装备大多产自上世纪七八十年代，目前，新建铁路和更新既有铁路装备的动力都比较足。 　　根据德国咨询机构SCIVerkehr的统计，在“丝绸之路经济带”中，拟建或在建的铁路有如下这些。

国别

铁路性质

项目名称

俄罗斯、白俄罗斯

跨境高铁

莫斯科—明斯克

俄罗斯

高铁

莫斯科—喀山

哈萨克斯坦

高铁

阿斯塔纳—阿拉木图

中国、欧洲

普通铁路

亚欧大陆桥

巴基斯坦、伊朗、土耳其

普通铁路

跨境货运通道

俄罗斯

地铁

环线地铁

俄罗斯

普通铁路

阿德勒—卡拉斯拉亚波利亚纳

俄罗斯

普通铁路

克孜勒—库拉吉诺

俄罗斯

普通铁路

阿尔汉格尔斯克—瑟克特夫卡尔—索利卡姆斯克—彼尔姆

俄罗斯

普通铁路

玛格—加特契纳—诺夫哥罗德—卢日斯卡雅

俄罗斯

普通铁路

共青城—尼瓦诺—苏维埃港

俄罗斯

普通铁路

鄂毕—萨列哈尔德—纳德姆

哈萨克斯坦、土库曼斯坦

跨境铁路

叶拉利耶夫—贝克达什—土库曼巴希

阿塞拜疆

普通铁路

阿斯塔拉—巴库—俄罗斯边境

　　“21世纪海上丝绸之路”则将东南亚、南亚、西亚、中东、北非、东非的国家和地区囊括进来，对铁路交通同样有着巨量的需求，尤其是在印度这样的人口大国，对铁路交通的依赖感更强。德国咨询机构SCIVerkehr预测，未来数年，印度的铁路货运市场会持续高速增长，东南亚国家未来几年将会适度增长。根据SCIVerkehr的统计，在“21世纪海上丝绸之路”中，拟建或在建的铁路有如下这些。

国别

铁路性质

项目名称

印度

高铁

特里凡得琅—家瑟勒戈德—门格洛尔”

印度尼西亚

高铁

雅加达—泗水

泰国

高铁

曼谷—华欣

沙特阿拉伯

高铁

麦加—麦地那

阿尔及利亚

高铁

突尼斯边界—摩洛哥边界

卡塔尔、巴林

跨境高铁

卡塔尔多哈——巴林麦那麦

印度尼西亚

普通铁路

爪哇—苏门答腊

泰国

普通铁路

标准轨距路网

伊朗

普通铁路

亚兹德—阿巴斯港

伊朗

普通铁路

设拉子—阿巴斯港

伊朗

普通铁路

亚兹—阿巴斯港

印度

普通铁路

孟买8条市郊铁路

阿曼

普通铁路

海合会铁路

沙特阿拉伯

普通铁路

吉达—利雅得“

沙特阿拉伯

普通铁路

吉达—达赞

沙特阿拉伯

普通铁路

大陆桥：塔伊夫—海米斯穆谢特—艾卜哈

埃及

地铁

开罗四号线

“一带一路”向前看

　　尽管上述铁路的投资总额已经接近天文数字，但在“互联互通”、“一带一路”、“亚洲基础设施投资银行”、“亿元丝路基金”等战略措施下，上述铁路建设自然显得保守和局促。可以预见，在如此利好下，现有的铁路建设会提速，崭新的铁路规划会诞生。 　　根据最新信息，习近平主席11月8日在互联互通伙伴关系对话会上提出，以交通基础设施为突破，实现亚洲互联互通的早期收获，优先部署中国同邻国的铁路、公路项目。习近平指出，中方高度重视中国和巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、老挝、柬埔寨、蒙古国、塔吉克斯坦等邻国的铁路、公路项目，将在推进“一带一路”建设中优先部署。这意味着，中国与上述邻国间包括铁路在内的交通建设将首当其中。消息显示，亚洲基础设施投资银行运行后的首个项目就是建设“新丝绸之路”，项目将包括建设一条连通北京和巴格达的铁路线。再往前，今年10月，中俄两国达成的推进建设北京到莫斯科的欧亚高速运输走廊的意向；今年8月1日，泰国军政府批准了连接中泰的两个铁路项目。可以预见，一个由中国出发向西向南辐射开去的铁路网正在由勾画迈向现实。 　　除了这些近期推动的具体项目外，中国对外的高铁规划还有更远大的梦想。主要集中在泛亚高铁、中亚高铁、欧亚高铁和中俄加美高铁的远期畅想上。泛亚高铁，从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。中亚高铁，起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国。欧亚高铁，从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。中俄加美高铁，从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。

中国企业准备好了

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　　?对于中国铁路装备制造企业来说，“一带一路”建设是千载难逢的机遇，中国铁路装备企业准备好了。 　　“一带一路”区域是中国铁路装备走向世界的起点，也是中国铁路装备企业的传统市场。如中国北车在“一带一路”区域已经形成良好的品牌效应，持续数十年为这些地区提供轨道机车车辆。“一带一路”区域范围虽广，但中国北车已经形成为全球客户按需定制个性化产品的能力。目前，中国北车已经研制出适应热带雨林、内陆干旱、高原缺氧、高纬极寒、沙漠戈壁、山地密集等不同地理气候条件下运营的机车车辆，且运营状态良好，菲律宾地铁、曼谷地铁、沙特朝觐地铁、高原机车、白俄罗斯高寒机车、抗风沙抗高寒动车组等产品都是中国北车向“一带一路”区域贡献的经典产品。 　　11月16日，“丝绸之路经济带”上重要的高铁枢纽——兰新高铁开通运营。届时，中国北车研制的抗风沙耐高寒动车组将投入运行。这一对中亚、西亚、东欧等地理环境具有广泛适应性的高速动车组，有望成为中国为“丝绸之路经济带”建设中的头牌铁路装备。最近，中国北车研制的和谐3C型电力机车投入新近开通的旅游专线——珠江源号，在“21世纪海上丝绸之路”的重要一站——中国的七彩云南，和谐3C、3D型电力机车牵引红河号、石林号、大理号、丽江号、珠江源号等旅游专列，将中国机车的先进卓越向四方宾客传达。 　　中国北车先进可靠的研发制造技术、丰富的产品运营经验、强大的交货保障能力和售后服务能力均无可挑剔，有望在“一带一路”的“互联互通”中占尽先机。除了“一带一路”之外的其他APEC地区，中国北车也有着显著的优势，目前，中国北车已经成为澳大利亚、新西兰等大洋洲国家的第一供应商，并且踏上了美国的土地。

丝绸之路经济带上的经典车型

21世纪海上丝绸之路的经典车型

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