我国对治理大气污染的环保攻坚战如今可以说是打得火热了。面对着上升速度越来越快的汽车保有量，推广新能源汽车、淘汰老旧排放标准的车辆以及逐步禁售燃油车等都不失为保护大气层做贡献的有效方法。年已经过半，还有不到半年的时间全国就要实施史上最严的国六汽车尾气排放标准，还持有国三车型的车主们心里是不是已经有了压迫感了呢？

国六a阶段即将实施，不同车型分批达标

就在最近，我国相关部门已经下发了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告。由于考虑到国六标准初期的执行难度和现在的技术条件，该标准将分为国六a和国六b两个阶段实施。其中国六a标准为，年1月1日起，国内将正式提供新型燃油，即国六标准燃油，并在年7月1日起正式实施国六排放标准的第一阶段。而国六b计划则是从年7月1日起，全国实施国六排放标准。

在国六a阶段，国家对于不同类型车辆达标的时间点也不一样，燃气车辆要求在年7月1日达到国五排放标准的最严值，城市车辆则在年7月1日，全部车辆达标的时间则为年7月1日。而国六b阶段，燃气车辆达标的时间为年7月1日，而所有车辆均要在年7月全部达标。

各地纷纷提前实施，报废补贴政策完善了吗？

相对于其他地市，深圳是第一个申请提前实施国六a阶段的城市，要求在明年1月1日起，该市销售、注册以及转入的轻型柴油汽车都应当符合“国六”标准，同时国六油品供应也即将配套完成。广州紧随其后，也申请获批提前实行过国六a标准，并且在今年就要完善国六油品供应问题，明年1月1日执行新排放标准。

然而，一直受到严重空气污染的首都北京如今也将实行国六排放标准提上议程，而且提前实施的阶段为国六b阶段。从年7月开始，先让公交、环卫行业实行，年其余车辆也跟着实行。国六标准实施以后，对国三以及国三以上的车辆已经岌岌可危。

淘汰老旧车型不是不可以，但车主关心的肯定是报废时的补贴问题。就像北京已经颁布实施了高排放老旧柴油货车的淘汰方案。根据车型以及注册时间的长短进行补贴，重型载货、重型牵引柴油车最多可以补贴8万元。而深圳则出台了奖励提前淘汰老旧车的补贴方法，只要越早淘汰，国三的柴油货车可以获得9.5万元的补贴。面对这参差不齐的补贴金额，又有多少车主舍得提前淘汰自己的吃饭家伙呢？

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