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航空物语

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Jolin

1.特内里费空难

年3月27日傍晚，两架波音客机在西班牙洛司罗迪欧机场的跑道上高速相撞。

洛司罗迪欧机场事故图，来自WIKI

事情背景：因为大加那利机场受到恐怖威胁，当地警察与机场决定关闭大加那利机场并且疏散，所有的国际航班全部降落到洛司罗迪欧机场。

而洛司罗迪欧机场呢，是一个封闭性的小型机场，并且只有一条跑道，由于大加那利机场的航班疏散，洛司罗迪欧机场停机坪十分拥挤与混乱，乱成一锅粥那种。

荷兰航空的机长由于接近飞行时间上限，在洛司罗迪欧机场等待的时候把飞机加满了油，但是其实后面的航程并不需要油

机场当时大雾，在滑行的时候，泛美航空的机组错误认为塔台让飞机进入C4出口。

同时正在滑行的荷航机组错误以为得到了起飞授权，在跑道上起飞的过程中与泛美航空的相撞，由于油量过满，难以拉起。最终发生爆炸发生意外。

如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。

2.日航班机空难

年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载名乘客及15名机组员的日航波音-SR46在距离东京约公里的高天原山山脊坠毁。

当天航班那飞机爬升至7,米左右高度，压力壁面板的累积金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差于是破裂。

机舱内因此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，导致机长无法正常操控飞机。

机长一度希望去羽田迫降，但最后因为无法控制飞机而坠毁。

失事的波音系列客机是日本国内线专用的短程高承载型客机、经济舱比例又非常高，所以总载客人数比同级别飞机高很多，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一例。

3.沙特航空班机空难

年11月12日，一架刚起飞的沙特航空波音-B客机与正在进场的哈萨克斯坦航空班机在机场上空相撞

当时沙特航空的在印度时间在英迪拉甘地机场的傍晚起飞，同时哈萨克斯坦一家机型为伊尔76的航班正在准备进场。

此时沙特航空获准爬升高度到14尺，而哈萨克斯坦航空的被批准降到15尺

但是到了15尺后并没有停止下降，终于在14尺的高度与沙特航空的迎面在高空相撞。

4.土耳其航空号班机空难

年3月3日，土耳其航空一架DC-10飞机从巴黎飞往伦敦途中，爆炸性失压导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上人全部罹难。

这个航班是一个经停航班，第一段降落在巴黎奥利机场，50名乘客下飞机，另外有名乘客上飞机，从巴黎再飞往伦敦。

由SteveFitzgerald-Gallerypage

在巴黎飞往伦敦的过程中，突然货舱舱门爆炸失压，机组发现没有可用于控制升降舵及方向舵的液压，飞机以近乎垂直的姿态往地面直插而落。

虽然飞机坠毁前开始拉平机身，但已失去了太多高度。最后飞机于爆炸发生后72秒以时速公里高速撞向森林。

5.印度航空号班机空难

年6月23日，印度航空一架波音-B飞机从加拿大飞往伦敦的航段中，由于恐怖袭击坠毁于爱尔兰以南的神秘大西洋中,机上人全部罹难

这个航班是一个经停航班，从加拿大蒙特利尔前往印度新德里和孟买，中途经停伦敦。

在前往伦敦的航段中，在30尺的高度中，前货舱的一只行李发生爆炸，导致爆炸性减压，飞机被炸毁。飞机碎片掉入深海。

在后来的调查中发现，这起空难与另外一起从加拿大飞往东京的飞机同天落地后由于搬运行李产生的爆炸（2人死）有关联，两架飞机上的行李均是爆炸物，后来证明是锡克教分离运动发动的恐怖袭击。

6.沙特航空班机空难

年8月19日，沙特航空一家洛克希德L-三星式飞机从利雅得国际机场起飞时报告货舱起火，后成功折返但人全部罹难

飞机与当地时间下午6点08分从利雅得起飞，起飞后6分钟就接到了机上警报下层货舱有烟雾，机长花了4分钟确认警报，并决定返回利雅得机场。

飞机安全降落在利雅得国际机场，并滑行了2分40秒才停在滑行道上。但是机长没有开展紧急逃生，要求空乘执行暂时不要撤离的命令。

过了3分15秒，引擎才被关掉，而救援人员花了23分钟才进入机舱内，发现所有人都被浓烟活活熏死。。。

7.伊朗航空号班机空难

年7月3日，两伊战争期间，伊朗航空一架空中客车A型飞机被美国导弹巡洋舰文森斯号击落。乘客和机组全部罹难

这架飞机由一个超过7个飞行小时的资深机长驾驶，比原定时间推迟27分钟起飞，起飞后就往波斯湾，直飞迪拜机场，飞机计划爬升到14尺之后，巡航一段时间就在迪拜降落。

当时的美国军舰文森尼斯号正在伊朗水域航行，舰上配备了当时非常先进的宙斯盾防空系统。

上午10：24，客机离军舰11海里，文森尼斯号发射两枚SM-2MR导弹，击落客机。

据美国政府称，当时是文森尼斯号误把客机以为是F-14战机。

而当时同样在附近执行任务的美国军舰塞次号的舰长在最后关头辨认出了其为客机的真实情况，并提醒客机转向。

最后还是没能阻止悲剧的发生。

8.美国航空号班机空难

年5月25日，美国一架执行芝加哥到洛杉矶的DC-10型飞机起飞时左引擎突然脱落导致襟翼失控和主仪表断电，飞行员错误处理导致机上人以及地面2人遇难。成为前美国本土上死亡最惨重的的空难

当天下午14；50，飞机开始滑行，滑行了6英尺之后塔台发现飞机左侧引擎脱落，后来飞机起飞并爬升到尺的高度。

而这一切的发生。。。飞行员并不知道，自己的一个引擎没有了。。。。

于是一切的操作误按照正常的单发故障处理，拉起机头爬升并降低速度，保护剩下的引擎，防止产生更多的失速。

但这样导致了左翼失速，右翼还在提供升力，飞机在尺的高度失控，机头向左倾斜度，指向地面，最后在离地31秒之后撞击地面。

这起空难成为前美国本土上死亡最惨重的的空难。

9.大韩航空号班机空难

年9月1日清晨，大韩航空一架波音型飞机进入苏联领空，遭到苏联空军su-15拦截攻击，坠落于库页岛南方的公海。

年8月31日晚上21：30起飞，在9月1日凌晨00：51在勘察加半岛飞行，并被苏联雷达判定为美军RC-电子侦察机。

客机进入苏联领空后，凌晨03：03，苏联空军su-15战机找到客机，但无法判断机型。03：21，苏联空军发射穿甲弹威吓射击。

2分钟后，客机拉高高度到35尺，并即将离开苏联领空。苏联空军误以为是敌机，并打算逃脱，发射红外导弹击中客机尾翼，飞机开始急速失压下坠，并坠落。

10.中华航空号班机空难

年4月26号，中华航空一架空中客车A型飞机在按ILS自动进近过程中副驾驶意外碰到复飞按纽，机组断开自动油门试图改人工着陆，但未切断自动驾驶。

飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态，人机发生对抗，导致飞机失速坠毁。

台湾艺人陈建州的父亲在此次事故中遇难，当时陈建州17岁。

盘点完这10个伤亡最惨重的空难，我们发现战争、机械、人为失误等等都是空难的产生因素。

虽然航空失事率目前是所有交通工具里最低的，航空旅行也在变的越来越安全；

但是人类仍然无法绝对排除意外。

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继续







































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