FE电动方程式第七季本周末在西班牙瓦伦西亚继续六、日双赛。对于车队与车手来说，CircuitRicardoTormo（里卡多·托莫赛道）再熟悉不过，FormulaE多年来都选择在这里进行季前测试，但举办正式比赛却是头一次（也是首次在西班牙）。对于车迷们来说，在封闭赛道观看电动方程式的比赛也是另一番新鲜体验。

赛道布局与测试时不同

瓦伦西亚CircuitRicardoTormo（里卡多·托莫赛道）全长3.37公里，逆时针方向共15个弯，从第四赛季开始一直作为FE电动方程式官方的测试赛道，本周末首次成为正式大奖赛赛道。

为了使比赛更加精彩和充满观赏性，对赛道进行了稍许改动，增添对车手和车队的变化与挑战，使他们不能因为对赛道熟悉而以逸待劳。AttackMode攻击模式激活点设置在8号弯，紧接着是9、10两个急弯，11号弯是一个长长的左弯。在通过最后一弯（12号弯）后，专门在直道上设置了一个减速弯（13-15弯）。1号弯将会是场上最佳的超车位置。

第七季赛历完整版图

FormulaE和FIA公布了本赛季余下的分站赛场次，自此第七季完整版的赛历新鲜出炉。本赛季一共将会有15场比赛，8个城市，成为FE电动方程式历史上分站赛场次最多的一个赛季。

最新加入的比赛包括：

????第8/9轮，6月19/20日，墨西哥Puebla普埃布拉（墨西哥城罗德里格斯兄弟医院）；

????第10/11轮，7月10/11日，美国纽约；

????第12/13轮，7月24/25日，英国伦敦；

????第14/15轮，8月14/15日，德国柏林。

此外，原本计划延期举办的????马拉喀什站因疫情原因被取消；而????圣地亚哥、????三亚、????首尔则改到明年第八赛季举行，届时将会有现场观众。

四站过后，捷豹领跑

本赛季完成前四站比赛，一共10位车手登上了领奖台。捷豹车队同时占据车手积分榜和车队积分榜首位，四场比赛的积分已经超过了他们上赛季的总和；SamBird还在职业生涯首次连续两场比赛登上领奖台，要知道在FE电动方程式的“倒序”排位赛模式下，能够连续登台的难度相当大。

截至前四站，所有12支车队都获得了积分，24位车手中22位积分破蛋，22位车手都至少一次进到了SuperPole超级杆位赛中。

NIO车队在第七季的每场比赛都能拿到积分，对于车队来说是质的飞跃（上赛季颗粒无收）；保时捷车队的Wehrlein成为唯一一位每场都拿到积分的车手。

关于前四站的详细数据和分析，可以参见：

FE电动方程式罗马站双赛：究竟是精彩还只是混乱？

季前测试宝马微弱领先

在CircuitRicardoTormo的测试其实已经暗示了新赛季的竞争将会空前激烈，所有24位车手之间的成绩仅相差0.秒，即便在/15赛季强制要求所有车队都采用标准动力总成的情况下，季前测试的单圈差距也未曾如此接近。其中成绩位列前十的车手来自八支不同的车队，并且五个阶段的测试中，每个时段的最快单圈来自于不同的车手与车队。

宝马车队的MaximilianGuenther以1:11.秒的单圈成绩成为了测试的标杆，为车队拿到了季前测试最快成绩的帽子戏法，Guenther贡献了2个。不过在第七季的前四场比赛中，他的状态起伏明显，在沙特利雅得两场退赛，到了罗马稍有起色连续拿分。周末来到瓦伦西亚，对他来说算得上是一块福地。

边看边玩！“Fanboost”车迷投票

（从现在一直到正赛开始15分钟，每天可投一次！）为自己支持的车手投上一票，支持率排名前五的车手将会在比赛后半程获得使用5秒钟额外的动（电）力加持。

投票链接

转载请注明:http://www.jinxiuxianx.com/lyddc/21460.html