促成一票空运订单的合作，除了对航线清楚，多进舱尺寸、重量了解外。更重要的是对每个航司的靠级重量深知，分泡航司的选取，以及提单要求，都是专业度的体现。Richard自认为这是一个难点，而且需要牢记。下面对我司包板及拿单的六家航司做一一讲解，别的航司可以来咨询Richard,也并告知。

第一讲：空运计费等级靠级。

①香港AA美国航空：最低计费重量KG(经NRT/HND转的offline服务96kg可以靠级kg开单，直飞LAX/DFW的online服务90kg可以靠级kg开单)

②香港LA智利航空，最低计费重量45kg,对货物重量不做要求，都可以直接靠级45kg开单。

③香港EY阿提哈德航空，最低计费重量45kg,遇打板时对重量不做要求可以直接靠级45kg；交散时必须达到45kg才能开单。

④香港EK阿联酋航空，最低计费重量45kg,可以直接靠级不做要求。

⑤深圳南航CZ,最低开单重量45kg，对重量不做要求可以直接靠级。

⑥广州TK土耳其航空，最低计费开单重量kg,达到90kg以上可以靠级开单。

第二讲：分泡

①香港AA美国航空：中技拿单交散，航司自行装板，不分泡。

②香港LA智利航空：中技拿单交散，航司自行装板，不分泡。

③香港EY阿提哈德航空：中技包板，自行装板，有泡分2/3。

④香港EK阿联酋航空：中技包板，自行装板，有泡分2/3。

⑤深圳CZ南方航空：中技包板，航司装板，可逃泡，有泡分1/2。

⑥广州TK土耳其航空：中技包板，航司装板，不可逃泡，不分泡。

不懂分泡计算的小伙伴，Richard这里统一再教一次：公式=实重+（体积重-实重）*（1-分泡比例）

例如：实重kg,3CBM（1CBM=KG）,分2/3泡。

计费重是+（-）*（1-2/3）=kg。

第三讲，单证提单要求①所有到RUH沙特的利雅得、LOS尼日利亚的拉各斯，不允许出分单。

②TK提单要求显示HSCODE，目的地为土耳其境内点，需要提供收件人税号。

③巴西提单需显示收货人的税号CNPJ，当地要求装箱清单与提单重量一致。

④中东大部分点需正本发票、箱单、产地证随货。

⑤经香港出口到尼日利亚货物需提供FORMM(货物进口证)COPY件方可订舱；

⑥若产品带电池,香港AA要求外箱要贴上提单shipper和consignee信息（必须跟提单保持一致），和电池标签贴在同一面。

更多空运疑点难点，可以来致电或加

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